UC 201-8 вкладыш подшипник

uc201-8 вставляемый шарикоподшипник, размер отверстия 1/2 дюйма, хотя его основные характеристики аналогичны таковым у шарикоподшипника с глубоким желобом, большинство подшипников используются в относительно грубых машинах, установка и позиционирование недостаточно точны, ось вала и отверстие седла является нейтральным, или вал длинный, а прогиб большой, а точность самого подшипника недостаточно высокая, а некоторые конструкции относительно шероховатые, поэтому фактические характеристики подшипника относительно Радиальные шарикоподшипники той же спецификации подлежат значительной скидке. например, вкладыш с шариковым винтом применяется к сквозному валу с большой разностью жесткости и прогибом. обе стороны подшипника снабжены уплотнительными кольцами, которые могут предотвратить попадание грязи, и были заполнены перед отправкой с завода.

надлежащее количество смазки не требуется очищать перед установкой, и смазка не требуется добавлять. если на валу закреплен нажимной винт на выступающем конце внутреннего кольца подшипника, допустимая осевая нагрузка не должна превышать 20% от номинальной динамической нагрузки.

Характеристики шарикового подшипника с эксцентриковой втулкой в ​​основном такие же, как у шарикового подшипника с домкратом, за исключением того, что домкрат находится не на внутреннем кольце, а на эксцентриковой втулке. внутреннее отверстие конического отверстия наружного сферического шарикоподшипника представляет собой коническое отверстие с конусностью 1:12, которое может быть непосредственно установлено на коническом валу или установлено на оптическом валу без буртика вала с опорой зажимной втулки, и зазор подшипника можно точно отрегулировать.

вставные шарикоподшипники предпочтительны для применений, требующих простого оборудования и компонентов, таких как сельскохозяйственная техника, транспортные системы или строительная техника.

он в основном используется для того, чтобы нести комбинированную радиальную и осевую нагрузку, основанную в основном на радиальной нагрузке. как правило, она не подходит для осевой нагрузки. этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и фиксаторов) и наружным кольцом соответственно. этот тип подшипника не позволяет валу наклоняться относительно корпуса и создает дополнительную осевую силу при радиальной нагрузке. осевой зазор этого типа подшипника оказывает большое влияние на нормальную работу подшипника. когда осевой зазор слишком мал, повышается температура; когда осевой зазор большой, подшипник легко повредить. поэтому особое внимание следует уделять регулировке осевого зазора подшипника во время установки и эксплуатации, и при необходимости может быть проведена установка с предварительным вмешательством для повышения жесткости подшипника.