Конические роликоподшипники являются отдельными подшипниками. внутреннее и внешнее кольца подшипника имеют конические дорожки качения. этот тип подшипника делится на одинарные, двух- и четырехрядные конические роликовые подшипники в зависимости от количества установленных роликов. Однорядные конические роликоподшипники могут выдерживать радиальные и осевые нагрузки в одном направлении. когда подшипник подвергается радиальной нагрузке, создается осевой компонент, поэтому, когда необходимо сбалансировать другой подшипник, который может нести осевое усилие в противоположном направлении.

Под коническими роликоподшипниками понимаются радиальные упорные подшипники качения, в которых элементами качения являются конические ролики. Есть два вида: маленький угол конуса и большой угол конуса. маленький угол конуса в основном несет радиальные и осевые нагрузки, в основном, с радиальными нагрузками. это часто используется в парах и установлено наоборот. внутренняя и внешняя расы могут быть установлены отдельно. радиальный и осевой зазор можно регулировать во время установки и использования; большой угол конуса в основном несет осевые и радиальные комбинированные нагрузки, которые в основном представляют собой осевые нагрузки. как правило, он не используется отдельно для поддержания чистых осевых нагрузок. при конфигурации в парах (с одинаковым названием напротив) он может нести чисто радиальные нагрузки.

способность однорядного конического роликового подшипника выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть от угла дорожки качения наружного кольца. чем больше угол, тем больше осевая грузоподъемность. наиболее часто используемые конические роликоподшипники - это однорядные конические роликоподшипники. в ступице переднего колеса автомобиля используется небольшой двухрядный конический роликовый подшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.

наружное кольцо (или внутреннее кольцо) двухрядного конического роликового подшипника представляет собой единое целое. две маленькие внутренние торцевые поверхности внутреннего кольца (или внешнего кольца) расположены близко друг к другу, а посередине имеется прокладка. зазор регулируется толщиной проставки. Толщина распорки также может быть использована для регулировки предварительного натяжения двухрядного конического роликового подшипника.

Четырехрядные конические роликовые подшипники, производительность этого подшипника в основном такая же, как у двухрядных конических роликовых подшипников, но радиальная нагрузка больше, чем у двухрядных конических роликовых подшипников, предельная скорость немного ниже, в основном используется в тяжелой технике ,

основные размеры конических роликовых подшипников приведены в таблице размеров,

однорядные конические роликоподшипники:

диапазон размеров внутреннего диаметра: 20мм × 1270мм

диапазон внешнего диаметра: 40мм ～ 1465мм

диапазон размеров ширины: 15мм × 240мм

двухрядные конические роликоподшипники:

диапазон размеров внутреннего диаметра: 38мм ～ 1560мм

диапазон внешнего диаметра: 70мм ～ 1800мм

диапазон размеров ширины: 50мм ～ 460мм

четырехрядные конические роликоподшипники:

Диапазон размеров внутреннего диаметра: 130мм, 1600мм

диапазон размеров наружного диаметра: 200мм ~ 2000мм

диапазон размеров ширины: 150мм ～ 1150мм